Які два місця самозмащувальних підшипників потрібно перевіряти більше в процесі експлуатації

 

Дедалі важливішим стає перевірка стану машин, що працюють, і підготовка плану ретельного огляду.Серед них підшипник є ключовим, оскільки він є найважливішою обертовою частиною всіх машин.Моніторинг стану є важливою частиною профілактичного обслуговування.Раннє виявлення пошкодження підшипника, щоб уникнути простою обладнання під час незапланованого технічного обслуговування через пошкодження підшипника.Однак не всі оснащені таким передовим обладнанням.У цьому випадку оператор машини або інженер з технічного обслуговування повинен бути уважним до «сигналів несправності» підшипників, таких як температура, вібрація тощо. Нижче наведено невелике видання самозмащувальних підшипників Ханчжоу, щоб пояснити заходи перевірки під час експлуатації. процес самозмащення підшипників.

Самозмащувальні підшипники Hangzhou

А, дотик

Температуру підшипника можна регулярно вимірювати за допомогою термометра, який може точно вимірювати температуру підшипника та відображати її в градусах Цельсія.Важливий підшипник означає, що коли він поламається, це призведе до зупинки обладнання, тому такі підшипники повинні бути оснащені детектором температури.За звичайних обставин підшипник природним чином нагріється після змащування або повторного змащування, і може працювати протягом одного-двох днів.Висока температура зазвичай свідчить про те, що підшипник знаходиться в ненормальному стані.Висока температура також шкідлива для мастила в підшипниках.Іноді причиною перегріву підшипника є мастило підшипника.Якщо підшипник експлуатується при температурі понад 125 градусів Цельсія протягом тривалого часу, термін служби підшипника буде скорочений.Причини високої температури підшипника включають: недостатнє або занадто багато змащення, домішки в мастилі та занадто велике навантаження, пошкодження підшипника, недостатній зазор і високотемпературне тертя, спричинене масляним ущільненням.Тому необхідно постійно контролювати температуру підшипника, незалежно від того, чи це вимірювання самого підшипника чи інших важливих частин.Якщо умови роботи не змінюються, будь-яка зміна температури може свідчити про несправність.

По-друге, спостереження

Якщо підшипник добре змащений і належним чином заблокований сміттям і вологою, це означає, що сальник не повинен бути зношений.Однак, відкриваючи підшипникову коробку, візуально оглядайте підшипник і періодично перевіряйте масляне ущільнення, а також перевіряйте стан масляного ущільнення біля підшипника, щоб переконатися, що їх достатньо для запобігання проникненню гарячих або корозійних рідин або газів у підшипник уздовж вал.Для забезпечення захисту захисні кільця та лабіринтові сальники слід змастити.Якщо сальник зношений, його слід якомога швидше замінити.На додаток до функції масляного ущільнення, яка запобігає потраплянню стрічкового картриджа в підшипник, інша функція полягає в утриманні мастила в коробці підшипника.Якщо сальник протікає, негайно перевірте його на зношеність або пошкодження або на наявність ослабленої пробки.Витік мастила також може бути спричинений ослабленням поверхні з’єднання підшипникової коробки або хвилюванням і витоком мастила, спричиненими занадто великою кількістю мастила.Перевірте автоматичну систему змащення, щоб переконатися, що додано правильну кількість, і перевірте мастило на зміну кольору або почорніння.Якщо це трапляється, зазвичай це означає, що в мастилі є паперова коробка.

Вищезазначені два пункти складають весь зміст перевірочних заходів при експлуатації самозмащувальних підшипників.Дякуємо за розуміння та підтримку!


Час публікації: 24 квітня 2021 р