Самозмащувальні підшипники мають загальні характеристики металевих підшипників і безмасляних підшипників, можуть витримувати високі навантаження та оснащені деякими твердими мастильними матеріалами для досягнення кращого ефекту змащення.Вони широко використовуються в нашому житті.Неправильне використання самозмащувальних підшипників легко спричинить різноманітні проблеми.Далі невелика серія самозмащувальних підшипників у Ханчжоу пояснює це.Я сподіваюся, що це може бути корисним для вас.

1. Відшарування в крайньому положенні збоку від каналу

Відшарування в крайньому положенні каналу проявляється в основному в області сильного відшарування в місці з'єднання каналу з ребрами.Причина в тому, що підшипник не встановлений на місце або раптово виникає осьове перевантаження під час роботи.Рішення полягає в тому, щоб переконатися, що підшипник знаходиться на місці, або змінити посадку зовнішнього кільця підшипника вільної сторони на посадку з зазором, щоб компенсувати підшипник у разі перевантаження підшипника.Якщо установка ненадійна, можна збільшити товщину мастильної плівки (щоб збільшити в'язкість мастила) або зменшити навантаження на підшипник, щоб зменшити прямий контакт підшипника.

Два.Канал відшаровується в симетричному положенні в окружному напрямку

Відшарування симетричного положення показано відшаровуванням внутрішнього кільця на внутрішньому кільці, тоді як зовнішнє кільце відшаровується в окружному симетричному положенні (тобто в напрямку короткої осі еліпса).Ця продуктивність особливо помітна в підшипниках розподільного вала мотоциклів.Коли підшипник вдавлюється у великий еліптичний отвір корпусу або дві половини розділеного корпусу затягуються, зовнішнє кільце підшипника буде еліптичним, а зазор уздовж короткої осі значно зменшиться або навіть стане негативним зазором.Під дією навантаження внутрішнє кільце обертається, утворюючи кругову мітку відшаровування, тоді як зовнішнє кільце створює лише мітку відшаровування в симетричному положенні напрямку короткої осі.Це основна причина передчасного виходу з ладу підшипників.Перевірка несправної частини підшипника показала, що округлість зовнішнього діаметра підшипника змінилася з 0,8 мкм у початковому контролі процесу до 27 мкм.Це значення набагато більше, ніж значення радіального зазору.Таким чином, можна визначити, що підшипник працює в умовах сильної деформації та негативного зазору, а робоча поверхня схильна до раннього незвично різкого зносу та відшарування.Контразаходи полягають у покращенні точності обробки отвору в корпусі або уникненні використання двох половинок отвору в корпусі.

Три, похилий пілінг

Похиле знімне кільце на робочій поверхні підшипника свідчить про те, що підшипник працює в похилому стані.Коли кут нахилу досягає або перевищує критичний стан, легко сформувати ненормальний різкий знос і передчасне відшарування.Основними причинами є поганий монтаж, прогин вала, низька точність шийки вала та отвору підшипника.

Наведені вище три пункти - це весь зміст проблем, які легко спричинити неправильне використання самозмащувальних підшипників.Дякуємо за розуміння та підтримку!