Самозмащувальні підшипники можуть ефективно вирішувати проблеми змащення, такі як висока температура, низька швидкість, високе навантаження, сильний пил, миття, удари та вібрація механічного обладнання.Вибір самозмащувального матеріалу підшипника дуже важливий.Механізм змащування самозмащувального матеріалу підшипника полягає в тому, що деякі молекули самозмащувального матеріалу підшипника рухаються до металевої поверхні вала в процесі тертя ковзання між валом і втулкою вала та заповнюють крихітні нерівні плями.Відносно стабільний шар твердого мастила викликає тертя між твердими мастильними матеріалами та запобігає зносу клею між валом і втулкою.Отже, як вибрати самозмащувальні підшипники?Нижче наведено невелике видання самозмащувальних підшипників Ханчжоу, щоб дізнатися про це.

1. Самозмащувальний підшипник конструкції підшипника - це композитний самозмащувальний блок, вбудований у металеву втулку, метод полягає в просвердлюванні відповідного розміру отвору на металевій поверхні тертя матриці підшипника, а потім вбудовуванні дисульфіду молібдену, графіту , тощо. Виготовляється з композитного самозмащувального блоку.Площа тертя підшипників і твердих мастильних матеріалів становить 25-65%.Тверді самозмащувальні блоки добре працюють при температурах до 280°C.Але через низьку механічну міцність несуча здатність є слабкою та легко деформується, тому її можна вставляти в паз отворів або металу для придушення дефектів, а також самозмащувальний блок для змащування металевої частини опорного навантаження цей тип самозмащувального механізму змащення підшипників є свого роду відносно стабільною твердою мастильною плівкою, деякі молекули самозмащувального матеріалу в процесі тертя ковзання між валом і втулкою вала переміщуються до осі поверхні металу, таким чином заповніть невелику нерівність.Створює тертя між твердими мастильними плівками та запобігає зносу клею між валом і втулкою вала.Ця раціональна комбінація поєднує в собі додаткові переваги мідного сплаву та неметалічних матеріалів, що зменшують тертя, не містять масел, мають високу температуру, високі навантаження, низьку швидкість, запобігають обростанню, стійкі до корозії та міграції у високорадіоактивних середовищах.Особливо підходить для амплітуди.Він використовується в особливих умовах експлуатації шляхом занурення в такий розчин, як вода, і не вимагає додавання мастила.

2. Площа самозмащувального блоку пов’язана з робочою швидкістю та опором тиску самозмащувального блоку.Повільна робота, стійкість до високого тиску та якомога більша площа металу.Наприклад, самозмащувальний блок підшипника крокуючого колеса автомобіля з муфтою шпинделя займає близько 25% площі, а підшипник шпинделя тягового механізму потрібно повністю змастити, а здатність підшипника тиску не велика.Самозмащувальні блоки займають близько 65% площі.

3. Технічні вимоги до матеріалів втулки Втулка повинна бути виготовлена ​​зі сплаву міді, втулка має високу твердість, зазвичай потребує термічної обробки, твердість HRC45.

4. Самозмащувальна форма блоку та вимоги до мозаїки.Існує два типи самозмащувальних блоків, циліндричні та прямокутні, які можуть бути циліндричними або прямокутними в залежності від займаної площі.Незалежно від форми, він повинен бути надійно закріплений, щоб не впав під час роботи.

Коефіцієнт лінійного розширення самозмащувального блоку приблизно в 10 разів перевищує коефіцієнт сталевого.Щоб пристосуватися до змін температури підшипника, зазор між валом і втулкою збільшується порівняно з оригінальною 4-ступінчастою динамічною посадкою металевої частини (D4 / DC4) з 0,032 до 0,15 мм до 0,45 до 0,5 мм.Самозмащувальний блок виступає на 0,2-0,4 мм від металевої втулки з одного боку пари тертя.Таким чином, початковий період припрацювання підшипника повністю змащується, таким чином зменшуючи споживання потужності передачі.

Вище наведено весь вміст про те, як вибрати самозмащувані підшипники.Дякуємо за розуміння та підтримку!